随着汽车工业飞速发展，民众学车大潮在近年达到了顶峰值。汽车驾驶员培训行业突飞猛进得到前所未有的发展和壮大，即使是无技术、无管理经验的驾培经营者都分得一杯羹教育机构如何管理和应用网络信息；不是赚的盆满钵溢，就是财富横溢，经营者和管理者皆大欢喜。

　　但时代发展变迁已进入信息化飞速增长时代，互联网的发展是无孔不入，数百个行业的成千上万个企业紧跟时代步伐，谋求转型升级。而我们的驾校习惯于惰性思维、习惯了传统模式的消极管理及懈怠技能提升。如此种种，与这个信息暴涨年代格格不入，而弊端逐一显露。少数驾校力不从心，直接被市场淘汰，有的驾校如驶入波涛汹涌大海，漫无目的，前途一片渺茫。

　　近段时间来，全国的驾培转型升级风生水起，面对互联网+和驾考改革，驾校走向何方，是我们每一个驾培人不可回避的一个课题。

　　一、目前驾校行业现状

　　目前的驾校出现了学车人数不减、却招生困难，招进来难培训，教练员难管理、客服人员素质难提升，公司营运成本有增无减；行业管理的各种政策和规定,变化、调整频繁，土地资源压缩造成可利用的培训场地及空间不断被挤兑；国家的驾考改革同地方政府的改革试水不一而足，同一个省市不同样的规定，导致不一样的培训模式，全国的行业监管可谓是五花八门，但国家对行业管理规定就是一个，各地市民对驾校的指责是一样：到驾校学车难、教练员素质低下教育机构如何管理和应用网络信息！

　　二、驾校经营者和管理者不求进取、不与时俱进，是导致目前窘况的根本原因

　　1、驾校管理参差不齐，行业领头的标杆企业少之又少，可以借鉴学习的驾培企业更是凤毛麟角了。

　　由于历史的原因，我们的驾校诞生为三种模式：一种是官办企业的转制；一种是由小作坊式店铺经营而来；而另外一种则是市场经营下的产物——按照市场运作模式经营，公司营运管理完全与市场接轨。

　　第一种模式的经营理念虽然是企业模式，但管理制度和思维仍然延续了国营企业的那种粗线条管理方式，公司经营理念墨守成规，日常管理照本宣科、照章办事；政府的政策一旦调整，只能穷于应对；从业人员的素质一成不变，服务质量和水平居于五年前和十年前的层次，跟现有的精细化服务和科学严谨的管理大局严重脱节，有的甚至格格不入；即便是这样，此类同的驾校也占有了一席之地，哪怕是市场无限压缩，教育机构如何管理和应用网络信息他们还是占有了一定生存空间。

　　第二种模式基于学车的大环境，一夜之间壮大了，但作坊式经营理念不曾改变，且固化至今。驾校的经营完全依托于靠天吃饭思想，企业的管理谈不上科学必赢app、更谈不上不上规范，任何一点风吹草动都会被波及。在当地驾培市场属于那种一粒老鼠屎坏一锅汤的角色。他们经营的理念就是如何从学员手中收到钱、如何获得高额利润，置学员利益之不理；他们的从业人员，包括教练员和公司的管理人员的从业道德和从业素质提升，无从谈起。这些仅仅是他们的一个概念而已。但就是这些不足市场20%或30%的驾校，招来对我们驾校行业大量的、一拨又一拨的诟病和指责。

　　第三种模式的经营驾校中出现一批引领我们驾培行业发展的标杆企业，在全行业内引以为傲。但是，我这里还是要说，即使是这样的驾校，也有更多的不足之处，比如说，没有自身的管理特点，也就是说没有可以借鉴、便于学习的、经典的管理方式、方法。他的管理模式或者某一个管理精髓，不能够被行业推广学习，或被行外人、企业学习借鉴。而国内的知名企业就不一样了，这些不胜枚举。

　　以上对三类经营模式的企业分析说明：我们驾校的管理，严重脱离这个信息时代教育机构如何管理和应用网络信息！知识在暴涨，人们生存和消费观念日新月异，你不谋求进取就会后退，就会被这个市场淘汰！

　　2、驾校内部自身的管理极端欠缺

　　首先说说驾校内部管理的重要性。简单举一个例子说说品质服务、规范化管理之重要性。十几年前，我就接触到了企业管理的质量体系认证规范。国内的一些企业在十几年前就开展了ISO质量体系认证，虽然有些企业是流于形式、迫于产品的竞争压力，但至少他们是对企业或多或少地进行了一番规范化的调整。企业的管理成本至少在一定程度上降低，企业管理和服务在一定程度上提高了层次，对他们的客户来说，有了一个赏心悦目的改观和认可。而今，我们驾校的培训质量及服务质量怎么样？

　　其次，简要谈谈对教练员的素质提升的重要性。现有的驾校从投资经营角度分类为自营和挂靠加盟经营。不管是哪种形式，驾校经营的主体元素脱不开教练员，他就是我们产品的“加工设备”，这个设备的好坏、优劣、保养程度等，都关乎我们产品质量。如果一个驾校只图索取，不积极保养我们的“生产设备”，无异于涸泽而渔。这个道理浅显，谁都想得到，但做的驾校非常少，他们不说是一年脱产一周来对教练员进行专项的素养、道德品质、专业技能的培训，就是几年甚至从业数年，都从来没有过类似的集中学习。这样的驾校干得好才怪。

　　3、驾考改革大潮风生水起，驾校只有积极面对才有立足之地。

　　首先我们必须进一步加强自身建设和培训质量管理。不管国家和地方的考试政策如何调整，万变不离其中的是：我们对学员的培训质量及服务任何时候都需要保证，这个是我们驾校生存的根本，是不可和缺。驾校的培训质量有保证，驾校的服务有口皆碑，学车市场的重心，是一定会倾斜到我们驾校。比如说，市场林立种种，餐饮业时刻都在增减，但品牌店、中华老字号的陈年老店，始终站在鳌头。我们的驾校不求做的更大，但求做的更好。

　　国家对交通的管理早晚会按年度公布驾校培训学员的事故率，只要我们的驾校始终学员培训质量，毕业学员的交通低事故率，何愁没有市场和生存空间。

　　另外，我要说的是，我们驾校的服务是非常缺失的。如果我们的服务象护士对待危重病人那么周到，像保险公司业务员对客户那么无微不至，像幼儿园老师对待学生那样关爱备至，像科学家对待每一组实验数据那么高度重视，何愁没有生存空间和招生的市场！

　　4、互联网+的到来没有引起驾校的足够关注

　　走访了一些地市的驾校负责人，部分投资者明确认为，互联网的东西距离我们这行业还很远，我们需要了解和学习；再说了，我们的教练员手机都不会用，也不会电脑，不对我们冲击谈何容易！

　　而有的企业在五年、十年前就充分利用互联网络，将公司的营运和管理就完全走进了信息化时代。

　　三、几点看法和建议

　　谈及互联网+及驾考改革，我个人认为：

　　1、驾校应该将自身管理完全融入互联网，比如公司网站的建立、手机APP的开发利用等等。

　　2、自身实力不足或综合管理能力欠缺的驾校，应该谋求转型或取舍经营。目前的驾培市场鱼龙混杂，良莠不齐，一味地追求现有模式艰难地求生存，我认为不是明智之举。有的地市驾校比较识时务，不是转型就是转让了。你做不了驾校综合经营业务的，可以发挥自身优势做驾校的某一个环节的产品，比如专门拓展训练场和社会化考试场建设；专门接受教练员加盟，对教练员进行劳动用工管理；专门出租教练车辆或接送学员业务，等等。

　　3、鼓励有实力的、综合管理强的驾校，整合自身资源，以建立成教学院的发展方向，拓展业务。我们的服务、我们培训的产品，要涵盖得更广、更深层。既然是交通领域的驾驶培训，为什么不广罗更多的营业范围。